V týchto riadkoch sa pokúsim popísať montáž 70ccm LC kitu, tak ako som postupoval. Netvrdím, že som to spravil nejak profesionálne, ale motor zatiaľ funguje, takže som to asi zvládol.

Prvé pravidlo je udržovanie čistoty.
Montáž kitu je vcelku časovo náročná – zaberie tak 2dni práce. Rozmontovanie a zmontovanie a popritom čistenie zaberie viac ako sa zdá. Tu je zhruba postup ako som postupoval:

Vymontoval som motor zo skútra, potom som ho vyčistil technickým benzínom od všetkých nečistôt.

Možno to tak celkom nevyzerá, ale dovolím si tvrdiť, že ten motor je čistý. Keďže som mal málo miesta zadné koleso som demontoval, aj keď sním stál motor lepšie a lepšie sa sním narábalo.

Odmontoval som skrutky (10 mm) zo starého valca

a odstránil hlavu

valec bol značne zakarbonovaný, ale to nikdy človek nevie aký olej a starostlivosť boli motoru venované, pokiaľ nekúpi nový skúter.

Ďalej bolo treba odstránit hadicu chladenia. Je možné že sa v chladiacom systéme ešte nachádzajú zostatky vody, takže mať po ruke nejaké handry a noviny sa vždy oplatí.

Po odstránení starého valca

som upchal dieru v motore handrou, aby mi tam nahodou nieco nespadlo, lebo ťažko by sa to hľadalo a vyberalo a mohlo by to zničiť motor, ak by mi tam niečo spadlo čo som si nevšimol.

Zo starého valca treba odstrániť pružinku ktorá zabezpečuje že sa valček držiaci piest v ojnici nehýbe.

Potom som vytlačil valček opatrne šrobovákom von, pričom som sa snažil nepoškodiť ložisko v ojnici.

Potom sa piest uvoľnil a takto to vyzeralo potom.

Skontroloval a očistil som ložisko,

a montáž nového piestu som spravil rovnakým spôsobom ako demontáž. Prvú pružinku (clips) som namontoval na piest ešte predtým ako bol na ojnici a to kvôli jednoduchšej manipulácii. Vždy si treba namontovať najprv ten clips z ktorým by sa nám na motore pracovalo horšie.

Valček som namazal olejom, ktorý budem neskôr v motore používať,

nastrčil cez piest a ložisko a zaistil druhým clipsom. Skontroloval som, či sú oba clipsy na svojom mieste, pričom mi dosť pomohol aj fotoaparát. Šípka na pieste musí ukazovať vždy smerom k výfuku!

Nasadil som na piest krúžok. V mojom prípade som mal krúžok iba jeden. Niektoré kity majú krúžkov viac. Potom treba dať pozor na správne poradie krúžkov.

Po nasadení tesnenia,

bolo potrebné valec dobre namazať. Spravil som to jednoducho čistým prstom po celom vnútri valca.

Na hornej strane piestu bola vyvýšenina kam zapadli zárezy piestneho krúžku.

Vybral som handru a jednou rukou som stlačil piestny krúžok tak, aby som mohol nasadiť nový valec

Netlačil som ho tam nasilu. Ak je valec dobre namazaný a kúžok správne umiestnený a stlačený, ide to úplne ľahúčko

V tejto chvíli bolo “najhoršie za mnou” a ďalej som pokračoval rýchlo. Nasadenie tesnení

Nasadenie hlavy

Nasadil som tesnenia na chladiacu časť, nasadil ju a pritiahol prstami, koľko to len prstamišlo.

Na momentovom kľúči som nastavil cca 11 Nm. Bez tohto kľúča by som to robiť neidporúčal, lebo hrozí, že skrutky budú príliš, primálo, alebo nerovnomerne utiahnuté.

Nasadím hadicu chladenia,

zaskrutkujem skrutku kam patrí teplotná sonda, ktorú nemám,

Po namontovaní motora naspäť na rám

treba popripájať všetky ostatné hadice, namontovať naspať (alebo nový) karburátor, popripájať všetky tie hadičky a kábliky tam, kam patria, namontovať odporúčanú sviečku,

doliať chladiacu kvapalinu do systému, odvzdušniť systém chladenia pomocou vrchnej skrutky nad hadicou,

a môže sa štartovať

text: theruck

Share on Facebook